分類: 汽車新聞
城市公交破局的“重慶答卷”
原標題：乘客及時趕上公交併非“運氣好”，而是因爲數字賦能公交“智慧”上路（引題）
城市公交破局的“重慶答卷”（主題）
工人日報-中工網記者 黃仕強
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交通運輸部的數據顯示，2023年1月至11月，重慶市公共汽電車客運量18.5582億人次，僅次於北京市。
近年來，隨着出行方式多元化，全國多個城市公交客運量呈現下降態勢，但重慶市的公交客流量卻恢復明顯，在2023年逆勢成爲全國公交客流量第二大城市。交通運輸部的數據顯示，2023年1月至11月，重慶市公共汽電車客運量18.5582億人次，僅次於北京市。
事實上，重慶公交也曾經歷過客流下滑。2015年，重慶公交日均客流量達到歷史最高值後開始下滑，但到了2023年國慶節後，重慶公交日均客流恢復至400萬人次，交出了一份令人欣喜的“答卷”。
數字賦能讓公交“智慧”上路
在重慶兩江新區的各個公交站臺，上班高峰期，不少通勤者都會一邊查看手機APP裡的到站信息，一邊不停地望向路口，往往就在大家等車焦急時，會連續駛進幾輛公交車，瞬間清空站臺。乘客及時趕上公交併非因爲“運氣好”，而是重慶運用數字化手段賦能公交行業，讓公交“智慧”上路。
在位於兩江新區人和街道的兩江公交數據監控指揮中心裡，一張大屏上跳動着不同的數據，實時顯示營運車輛總數、刷卡數據（客流）、公交路線、各片區運行車輛數和運送人數等。“依託這張大屏，我們改變了傳統的調度方式，爲公交裝上了‘智慧大腦’。”兩江公交信息技術部工作人員說，過去，公交調度靠既往經驗，只分爲高峰和平峰，調度表就是一張薄薄的紙。遇到上下班高峰，或者交通事故等突發情況，乘客往往“乾瞪眼”。
記者瞭解到，爲了讓數字賦能城市公共交通一體化，重慶城市交通開發投資（集團）有限公司整合資源，成立了重慶交通開投科技發展有限公司，以“管理+IT”和“移動互聯網+大數據”的服務模式，在公共交通一體化、智慧公交、智慧樞紐等方面，利用數字化技術，提升城市交通管理效率、強化安全運營保障、提高管理敏捷度。
哪些公交線路、站點最熱門？車廂內是否擁擠？在數字公交雲平臺上都能實時看到。雲平臺涵蓋了智能調度系統、安全監控系統、智能維保系統、崗前檢測系統、服務稽查系統、公交ERP管理系統、公交大數據系統等。“目前，該雲平臺已在重慶公交上全面應用。”開投科技相關負責人說，公交所追求的目標是乘客乘坐舒適，車內不過於擁擠，同時車輛不會空跑，資源得到最優化利用。依託大數據等技術，這一目標正在逐步實現。
暢通“大動脈”疏通“微血管”
重慶是山城、江城，因獨特的地理條件，市民出行對公交的依賴性相對較強、需求相對較大，但也受地形特點的限制，道路資源緊缺、站場設施不足、線路開行困難，站點覆蓋盲點大。因此，重慶公交在着眼暢通城市公交“大動脈”的同時，也注重疏通背街小巷“微血管”，把公交開到居民“家門口”。
“現在出門就有公交坐了，不到5分鐘就能到軌道站，太方便了。”家住重慶沙坪壩雙碑團結壩附近的張桂榮，提着一個大包，坐上了3222路小巷公交。爲改善中心城區居民出行環境，拓展城市公交網絡層級、完善線網布局，重慶相繼開通了城市公交快線、幹線、支線三級公交網絡，讓公交“大動脈”更加暢通。但受山城獨特地理條件影響，常規的公交無法全覆蓋，爲破解市民公共出行“最後一公里”，疏通背街小巷“微血管”等難題，重慶決定實施完善微循環公交網絡、打造公交軌道協同發展的小巷公交。
小巷公交線路里程一般爲3至5公里，站間距200至500米，串聯社區、醫院、學校、菜市場等，實現與城市軌道交通、幹線公交和公交樞紐場站無縫接駁。去年7月開通的3222線路，就是一條典型的小巷公交。線路往返里程約3公里，惠及周邊2萬多名居民。該線路每天開收班時間爲6點到20點，它的開通，讓沿線居民到軌道站的時間縮短至三五分鐘。
與此同時，爲確保小巷公交真正服務沿線市民，在開通前，公交企業員工走進社區收集相關信息，採用大數據系統分析客流需求，契合市民出行時間及需求，從而確定哪些公交線路可以延伸進社區的背街小巷。
全力打造“公交上的生活圈”
早高峰時期，496路公交是沙坪壩區多個小區居民上班及周邊小朋友上學的必選公交，許多通勤者搭乘公交到地鐵站換乘，傍晚時分，496路公交又服務於來往於夜市的羣體。公交運行區間一頭連接沙坪壩最大的居民區所在地，另一頭連接着沙坪壩地鐵站，多條軌道交通線路在此交會。
過去，496路公交車的收班時間爲22點，但是軌道交通的收班時間是22點30分，很多乘客只能打車回家，出行成本相對增高。爲此，他們向公交公司提出建議後，496路公交的收班時間就延長了足足40分鐘，調整成了22點40分。
在當地居民眼中，496線就像是一條紐帶，把他們的居住地、生活休閒地和工作地緊密地聯繫起來，形成了“公交上的生活圈”。
記者瞭解到，早在2013年，重慶便執行公交軌道免費（優惠）換乘政策，該政策一方面提升了老百姓的換乘意願，實施後日均換乘客流增加約20萬人次，另一方面有效緩解線網優化給老百姓帶來的新增換乘壓力，推動了“快乾支微”線網結構優化。
“我們正以軌道上的都市區爲基礎，加快建設‘公交上的生活圈’。”重慶市公共交通控股（集團）有限公司相關負責人表示，目前，重慶聚焦中心城區廣大市民生活、工作、學習、休閒、消費，以服務社區“15分鐘便捷出行”爲重點，着力推動公交與軌道、公交服務與城市生產生活場景深度融合，構建起“都市綠色智慧出行共同體”。
來源：中工網-工人日報
掃地機行業越來越卷，石頭科技新品創新能力承壓
3月29日，石頭科技舉行旗艦新品發佈會，推出自清潔掃拖機器人V20以及G20S。
V20搭載了掃拖雙機械臂，邊角覆蓋率爲98.8%，其厚度被壓縮至82mm，可以進入沙發底、櫥櫃底等低矮空間。
其更大的技術亮點在於“星陣領航系統”，這套系統的核心是雙光源固態激光雷達導航避障方案。相較於傳統的點束髮光路徑，這套傳感器可以發出面陣激光，並基於3D ToF（Time of Flight/時間飛行法）的視覺傳感原理反饋給機器更精確的地圖，執行更準確合理的避障路徑。
據石頭科技總裁全剛介紹，這項技術方案團隊聯合PMD、英飛凌、歐菲光三家產業合作伙伴共同研發了五年。
掃地機行業發展數年之後，產品和技術的競爭趨勢越發趨同，無論是石頭科技、科沃斯、雲鯨還是追覓，廠商的迭代方向主要覆蓋避障技術、機械臂、動力馬達、基站自清潔、防纏繞功能等等。在此基礎上，各家產品的差異化落點也愈發精細——傳遞到C端（用戶）市場的時候，拼的是誰的功能創新可以帶來更強的用戶感知。
對此，行業的技術研發已經“內卷”嚴重，頭部公司的表現尤其明顯。2023年前三季度，科沃斯的研發費用爲6.05億元，佔總營收的比例爲5.74%，這一數字相較於2022全年的研發費用率4.85%已有明顯提升。追覓方面曾表示研發費用率當前固定在12%左右，根據其2023年90億至100億元的營收目標，研發投入或在11億元左右。
在這一點上，石頭科技的費用率水平處於中間地帶，但近年來的投入力度明顯加大。全剛在接受採訪時覆盤稱，公司過去十年的研發總投入19億元左右。而財報顯示，從2021至2023年，石頭科技的研發投入分別爲4.4億元、4.89億元、6.19億元，這三年研發費用已經佔去這十年總費用的近四分之三。
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需要指出的是，儘管研發投入的絕對值在上升，但其研發費用率目前連續三年保持在7%左右，過去三年分別是7.55%、7.37%、7.15%，有小幅回調的趨勢，這或許也意味着公司並不希望在研發上過於激進。
儘管行業內卷加劇，但其實市場已經很少出現標誌性創新，石頭科技在技術成果上也承壓已久。
事實上，自從2016年憑藉自研的“LDS激光雷達+SLAM算法”將產品推上一階之後，石頭科技鮮少有讓人印象深刻的技術迭代。
不僅如此，去年10月，一則來自追覓高管的朋友圈將石頭科技置於“機械臂技術”的抄襲疑雲中。追覓中國區執行總裁郭人傑稱，某友商“不打招呼拿走”了追覓自研首創的仿生機械臂技術，並在配圖中曬出了專利侵權警告函（抹去了友商信息），稱要爲追覓掃地機維權。彼時，有媒體分析稱該友商爲石頭科技。
據媒體2月報道，石頭科技運營主體“北京石頭世紀科技股份有限公司”新增數項被告身份的開庭公告，原告均爲“追覓創新科技（蘇州）有限公司”等追覓科技關聯主體，案由分別爲知識產權與競爭糾紛和侵害發明專利權糾紛，開庭時間在4月中下旬至6月上旬。
作爲這場臺下紛爭的正面迴應，石頭科技的旗艦新品本應更加有力衝擊市場，但V20此次作爲技術重點的避障方案，儘管是掃地機產品的核心性能之一，在相關技術總體相對成熟的前提下，該方案在傳感器硬件方向上的迭代，可能很難帶給消費者顯著的產品體驗提升。
在擁擠國內賽道的另一邊，石頭科技通過出海也建立了一定市場規模。去年石頭G20產品全球出貨規模達到了50萬臺。作爲單個SKU，這是一個不俗的銷量，IDC數據顯示，2023年全球智能掃地機器人市場出貨量爲1852萬臺。
但石頭科技在海外市場面臨的競爭同樣激烈。科沃斯、添可、追覓等品牌已紛紛有明確出海策略。財報顯示，去年上半年，科沃斯和添可的海外業務收入分別同比增長26.5%和24.2%，佔各自收入比重均已超過三成。今年1月，追覓科技CEO俞浩在內部演講分享稱，2023年追覓科技海外業務同比增長120%，除了歐美等大衆市場外，這家公司去年又進入了中東非、印度和南美洲等新興市場。
目前各家廠商的出海戰術也有相近之處，初期大都是通過亞馬遜、Media Markt、Saturn等海外渠道建立合作。但隨着這片領域競爭的白熱化，公司在海外的本土化運營及銷售能力或將成爲下一階段的重點。此前，不同公司均有提及，對本土家庭產品需求的準確理解，是促成銷量大增的主要原因。另外，產品售後運維體系的本土化搭建也是鞏固C端用戶忠誠度的關鍵工程。
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在出海經驗上，石頭科技對本土化的追求已經越發明確。公司高級副總裁程飛對界面新聞記者表示，公司目前主要關注兩個方面，分別是產品本地化運營能力和渠道銷售本地化運營能力的建立。
渠道能力方面，公司在出海早期主要依靠亞馬遜等跨境客戶和貿易伙伴，但隨着整個市場規模的提升，石頭科技計劃同步推進線上電商自營能力的建設，以及在歐美和亞太地區的辦公室設立，實現人員本地化的經營和推廣。
面向未來增長和出海競爭的壓力，全剛認爲不落俗套的是仍然要在技術突破上做“難而正確”的事，“做簡單的事情是體現不出我們和國外企業的優勢的。”他說。
快訊｜PingPong發起首個TikTok Shop服務商聯盟
快訊｜PingPong發起首個TikTok Shop服務商聯盟
3月29日消息，昨日，PingPong攜手60多家頭部服務商成立了首個聚焦TikTok Shop商家的生態服務聯盟，並開設了生態資源聯動和現場對接會，助力企業快速入駐TiKTok Shop。
據悉，作爲TiKTok Shop官方支付合作夥伴，全球支付平臺PingPong攜手DNY123、F-Commerce、嘉德潤灃稅所、米多多、Seayayun雅倉等來自網紅營銷、短視頻內容製作、國際物流、海外倉儲、廣告營銷、財稅合規等不同領域的60多家頭部服務商，發起成立了首個聚焦TikTok Shop商家的“同行者聯盟”。PingPong合夥人束建琴表示，該聯盟將爲商家提供覆蓋運營全場景在內的一站式生態服務，助力商家以更快的速度、更低的成本、更高的效率開闢增量市場。
據介紹，該聯盟成立後，將定期舉行線上主題直播、線下沙龍活動等，爲TikTok Shop商家提供在不同國家和地區的真實運營經驗分享，並針對商家痛點，給與定製化的優享資源和福利包。同時，聯盟還會結合具體的產業帶和地域分佈情況，發佈TikTok Shop生態運營地圖，提供行業性的解決方案等等。
PingPong中國區電商業務總經理鄭志坤錶示，在跨境支付之外，PingPong始終注重爲商家提供生態服務，成立以來已構建了廣泛的全球夥伴網絡，與100多家全球金融機構、近200家在線交易平臺和300多家生態服務商實現了深入有機的合作。
“在TikTok Shop這樣一個蓬勃崛起的新業態面前，我們希望能進一步發揮支付在全球貿易產業鏈內的不可替代的串聯作用，用聯盟的方式促進生態內資源互聯互通，提供更多元、更具性價比的服務，讓商家出海無憂。”鄭志坤錶示。（一橙）
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北京取消“离婚限购”政策，核心城市需求端支持政策有望加快跟进
【重磅快評】AI線上祭祖會影響清明掃墓文化？
AI線上祭祖既多元、又仿生，會不會以後人們清明不掃墓了？因線上掃墓推出不久，目前還無法預知。圖／聯合報系資料照片
清明是華人的重要日子，再忙也要返鄉掃墓、祭祖；兩岸都一樣，車船票難買，路上車流塞爆了，很辛勞的。這局面近年有些變化，由於AI創意介入，開發出AI線上祭祖，子孫不必塞車返鄉，打開電腦的AI介面，就能對着電腦祭祖：由於技術難度不高，收費便宜，需求增加很快，不禁讓人擔心會不會破壞華人慎終追遠的優質掃墓文化？
大陸AI產業的核心研發創始人原先不願涉足線上祭祖產品，意外投入後，發現只要意誠，AI一樣有慎終追遠的效果，因而投入研發，開發出幾階AI祭祖產品。最低階因子孫能提供的先人資料有限，可能只是靜態的遺照，因而AI能提供的仿生加值也極有限，可能只是電腦出現一張靜態圖像而已。
AI中階線上祭祖就多元、仿生多了！前提是子孫找到先人的聲音記錄，AI技術將先人的聲音結合圖像，線上祭祖至少是二元介面，祭祖的效果豐富得多。最高階的AI線上祭祖，是子孫能提供先人談話影片，可能是段講話，最好是發脾氣、吵架，AI仿生技術即能重建先人的思維，線上祭祖效果大增，子孫緬懷先人的心情，先人竟然能迴應。當然，AI技術加值量大，收費也升高些，但相較奔波返鄉的花費是便宜得多，因此AI線上祭祖推出後相當震撼，也很受歡迎。
會不會以後清明不掃墓了？改爲打開電腦拜拜就行了？現況因線上掃墓推出不久，還無法預知，但可確知影響成面應不是AI技術，而是文化、民俗的本身。對照剛結束的媽祖遶境活動，今年的香燈腳比去年又成長了許多，值得注意的，不是普羅信衆增加，是知識階層如教授、醫師、媒體人也投入遶境，以往旁觀遶境，很難理解信衆對媽祖的虔誠動力源出哪裡，實際現場觀察體會，尤其是十多天遶境苦行，身體的疲勞酵化遶境的觀察，截至目前，這些新投入的觀察者許多以後還要再來。
A1線上祭祖的投入，也可讓人們檢視實地上墳、慎終追遠的意義，以及份量，若是一樣感動，線上祭祖不太會影響祭祖的文化份量，若不是，就得繼續觀察，AI的衝擊難以預知。
特斯拉正在開發“私有5G”基礎設施 爲電動汽車和人形機器人提供連接
特斯拉正在開發“私有5G”基礎設施 爲電動汽車和人形機器人提供連接
《科創板日報》28日訊，特斯拉IT製造解決方案工程首席工程師Pat Ruelke分享的一則招聘信息顯示，特斯拉正在開發“私有5G”基礎設施，以爲其電動汽車和Optimus人形機器人提供連接。 (eletrek)
泰國首臺託卡馬克實驗裝置正式運行
7月25日，泰國公主詩琳通在那空那育府泰國核技術研究所正式啓動泰國託卡馬克1號。韓志強大使應邀出席運行儀式，陪同詩琳通公主參觀裝置並聽取裝置有關報告。泰國高等教育與科研創新部次長詩立叻及中泰科技界代表參加。
泰國託卡馬克1號是東盟國家首臺託卡馬克核聚變實驗裝置，由中泰科學家歷時6年攜手建造，是中泰清潔能源與高技術領域合作重要成果。
【獨家】搶購華爲算力：提價，沒貨，爭做第一梯度客戶
隨着國內算力的供需缺口擴大，華爲算力正成爲英偉達之後，被市場搶購的新產品。
3月21日，界面新聞記者從華爲內部以及採購方渠道瞭解到，2023年華爲算力GPU出貨量大概在十萬片，2024年產能增加到幾十萬片，但是，目前下單需求已經達到上百萬片。光今年一月份，訂單就已經下了幾十萬片。
另外一位華爲內部人士對界面新聞記者說，目前新增下單的客戶很多，雖然增加了產能，但仍然供不應求，等貨還要很長的時間。
華爲算力的價格也在水漲船高。界面新聞從多方代理商瞭解，華爲於2023年8月推出的算力GPU上市價格約7萬元，之後至少經歷了兩次提價，目前市價在12萬左右。
界面新聞記者獲悉，目前華爲算力一共有三個客戶梯隊，第一類主要是三大運營商和政務類客戶，第二類主要是互聯網客戶，第三類是其他公司。
由於算力緊缺，客戶爲了儘快拿到產品，都在想盡辦法希望擠入第一梯隊。“比如華孚時尚，爲了進入第一梯隊，已經在跟西部地方政府合作。”上述採購方人士說，第一梯度客戶通過超聚變下單，一臺服務器插8張卡，大概三個月時間可以交付。
根據IDC的《2023-2024年中國人工智能計算力發展評估報告》，2027年我國算力需求將達1117.4EFLOPS，年複合增長率將達52.3%。目前國內公司中，尤其是有佈局大模型產品的科技公司，對算力需求越發迫切。
英偉達是算力芯片領域名副其實的王者，但由於多輪限制，英偉達的最高參數的芯片已不能在中國銷售。雖然英偉達已經針對中國市場推出特供版芯片，但由於性能的原因，市場反應較爲平淡。此前有消息稱，自去年11月以來，阿里巴巴集團、騰訊等公司一直在測試英偉達的特供芯片樣本，但最終的採購數量低於預期。
3月18日，英偉達發佈了全新“Blackwell”架構，並推出基於該架構的GPU芯片B200，不過，目前尚不能確定這款芯片是否可以在中國市場銷售。
因此，飢渴的買家們，開始將目光轉移到了國產算力芯片產品上，而華爲就是最優選擇之一。
目前，華爲已公開的Atlas 300T產品有三個型號，分別對應910A、910B、910 Pro B，前兩者AI算力均爲256 TFLOPS，而910 Pro B可達280 TFLOPS(FP16)。
從去年下半年開始，許多互聯網大公司開始選擇華爲作爲算力補充，如百度和科大訊飛等。有算力行業的資深人士透露，某短視頻巨頭公司近期在打造大模型，近期正大規模採購華爲算力。另外，OPPO也在東莞建立了濱海灣數據中心，其負責人界面新聞記者表示：多元化算力是其目標。
不過，相比過去大型互聯網公司搶購英偉達GPU的規模而言，目前國內算力採購總量依然不高，未來仍舊有很大的增長空間。
在3月15日舉辦的華爲中國合作伙伴大會上，華爲公司董事ICT產品與解決方案總裁楊超斌表示，今年將發展超過50家鯤鵬和昇騰的夥伴。他預計，2024年，中國區AI訓推一體機的市場空間將達到168億元。
隨着算力的供需矛盾凸顯，一項名爲“算力租賃”的新生意也開始悄然崛起。
算力租賃是一種將計算能力出租給有計算需求的下游客戶的服務，但算力租賃的前提是出租方有穩定的算力中心，因此需要前期投入資金大量購買芯片和服務器。
從去年下半年開始，許多傳統業務類型的公司開始斥下龐大的現金，大步踏入算力租賃賽道。
如河南的味精公司蓮花健康，在去年9月宣佈斥資6.93億向新華三購買英偉達服務，轉型算力租賃服務；彩票紙張印刷公司鴻博股份的子公司英博數科，和英偉達等公司成立了北京AI創新賦能中心。除此之外，主營風電鍛件設備的恆潤股份、以景觀設計爲主業的奧雅股份等也都在2023年官宣佈局算力行業。
但眼下，因爲英偉達GPU的緊缺，基於華爲算力的產業鏈轉型也開始陸續興起。
2023年9月，主營是建築業的高新發展，購買了基於華爲鯤鵬+昇騰處理器的服務器品牌華鯤振宇70%的股權。
除此之外，主營是紡紗業務的華孚時尚，也計劃斥資數十億購買萬張華爲算力，在西部建立基於國產算力的超算中心，從而轉型進入算力租賃領域。界面新聞記者獲悉，目前這個項目已經簽訂了戰略協議，正在進入採購協議的流程中。“華爲高層，政府高層，公司高層，三方最近正在密集洽談中”，一位參與項目的核心人士對界面新聞記者說。
相比傳統業務而言，算力租賃在現階段確實是個更賺錢的業務。
根據東吳證券的研報，算力租賃公司的毛利率高達40%左右，淨利率約爲20%左右。鴻博股份在深交所回覆函中提到，其一期項目達產年淨利率約爲17%，相比而言，其傳統業務的淨利潤率僅僅只有10%不到，甚至虧損。
“我們給華孚時尚做過測算，如果萬卡中心建好並開始租賃，能給公司貢獻不小的利潤，比賣棉花賺錢多了，這是促使很多公司前期敢投入如此多錢去購買GPU的原因。”上述人士說。
（界面新聞記者李彪對本文亦有貢獻）
美航天器撞擊改變小行星形狀和運行軌道
據新華社報道，美國“雙小行星重定向測試（DART）”航天器2022年撞擊一顆近地小行星後，科學家經過一年多研究發現，撞擊不僅改變了這顆小行星的運行軌道，連小行星形狀也變了。
據路透社報道，科學家19日說，這顆名爲“雙形態”的小行星在航天器撞擊前像一箇中間有點鼓出來的球，現在的形狀像一個橢圓形西瓜。
當地時間2022年9月26日，DART航天器成功撞擊一顆近地小行星。圖/IC photo
“普遍的理解是，這顆小行星是由塵埃、砂礫和岩石聚合而成的鬆散星體，因此，總體強度較低，與堅硬的整塊星體相比更容易變形。”美國國家航空航天局噴氣推進實驗室研究人員史蒂夫·切斯利說。
牙齒黑色素Out！竹北牙齒美容推薦，專管師提供矯正諮詢，竹北拔牙首選，竹北牙齒黑色素去除
DART航天器2022年9月26日撞擊這顆近地小行星，以期改變其運行軌道。它是一個近地雙小行星系統中較小的一顆小行星，直徑約160米，距離地球約1100萬公里。撞擊發生時，DART航天器的速度約爲每小時22530公里。
這兩顆小行星對地球都不構成威脅。這是美國航天局首次開展小行星軌道偏移技術的測試，旨在提高防禦小行星撞擊地球的能力。
編輯 張磊
泛华控股集团财报热辣滚烫：净利润实现2.8亿元，同比增长179.7%
俄開發適用6G的液晶設備原型
財聯社3月19日電，俄羅斯西伯利亞國立大學科研人員爲第六代移動通信系統（6G）開發了液晶設備原型。6G技術基於太赫茲波。太赫茲波是頻率從100千兆赫茲到幾太赫茲的電磁輻射。它們位於紅外和超高頻（微波）頻段之間。與現有解決方案相比，利用太赫茲波將使無線通信系統的數據傳輸速度至少提高100倍。研究人員稱，新開發出的液晶設備原型可控制亞太赫茲輻射束的空間相位調製器。
金门2钓客迷航遭陆海警救起 1人是「金防部军人」 交人计划生变
Ford推 「揪試要出國」 Focus EcoBoost 182 限時限量舊換新現金價69.9萬起
2024 年 3 月 31 日
汽車新聞
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Nell Amaryllis
Ford推 「揪試要出國」 Focus EcoBoost 182 限時限量舊換新現金價69.9萬起
福特六和加碼祭出「Ford揪試要出國」限時優惠，於2022年11月1日至11月30日期間，消費者至Ford全臺經銷據點試駕任一車款，即可獲得路易莎咖啡商品兌換券乙張（數量有限，送完爲止），且具備星宇航空日本東京來回機票抽獎資格。 圖／福特六和提供
國境開放旅遊潮正夯，福特六和再加碼祭出「Ford揪試要出國」限時優惠，於活動期間2022年11月1日至11月30日，消費者至Ford全臺經銷據點試駕任一車款並上傳至社羣媒體（FB／IG）分享，即可獲得路易莎咖啡商品兌換券乙張（數量有限，送完爲止），且具備星宇航空日本東京來回機票抽獎資格。此外，成功邀請2位以上新朋友完成試駕，主揪再享額外抽獎機會。
標配Ford Co-Pilot360™全方位智駕科技輔助系統的New Ford Focus EcoBoost®182車系，於11月推出限時限量舊換新現金價69.9萬元起；同樣具備Ford Co-Pilot360™全方位智駕科技輔助系統的New Ford Kuga亦推出限時限量優惠，於11月1日至11月30日完成New Ford Kuga 180時尚X型領牌，享86.9萬元舊換新現金優惠價，邀請消費者親身體驗Ford品牌充滿駕馭樂趣與安全科技的Level 2 駕駛輔助科技系統 。
LEXUS UX 300h攜手全能創作歌宋念宇 創作動感主題歌曲
New Ford Focus自2019年在臺上市至今，總銷量已突破4萬多臺，以出色的駕馭樂趣、跨四門房車、五門掀背以及跨界休旅的多元化產品陣線、完整主被動安全科技深受各界青睞。除了符合Level 2輔助駕駛等級的Ford Co-Pilot360TM全方位智駕科技輔助系統外，New Ford Focus更擁有具備6種照明模式的Dynamic LED 智能動態照明系統、12.3吋全綵液晶智慧多功能儀表板、B&O重低音環艙音響系統等多項同級 最佳配備，並具備同級最大182ps馬力輸出，提供兼具性能與節能的駕馭感受。
台股强强滚 外资有望连5月净汇入
福特六和現推出New Ford Kuga EcoBoost®180時尚X車型86.9萬元舊換新現金價，是入主限時優惠的最佳時機。 圖／福特六和提供
超萌吸血鬼不能好好吸血
「純正歐系運動跑旅」New Ford Kuga上市以來，以EcoBoost®180／EcoBoost®250雙外觀、雙動力的雙主力車型策略，當中搭載2.0L雙渦輪渦流增壓汽油引擎的Kuga EcoBoost®250 AWD ST-Line X 性能車型更坐擁傲視同級 250ps 最大馬力 及AWD可分離式智慧四輪驅動系統，多元選擇深受臺灣消費者青睞。其領先市場導入的安全科技配備Ford Co-Pilot 360TM全方位智駕科技輔助系統，獲美國《消費者報告－Consumer Reports》評選爲Level 2駕駛輔助系統前三大品牌，使用豪華品牌御用Glare Free智慧型防眩光遠光燈科技，將行車電腦整合LED燈源與單體投射式頭燈，依據前方車輛動態行駛路徑精準調控防眩光光形明暗區域，爲駕駛帶來安全且流暢的照明體驗。
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New Ford Focus EcoBoost®182 全車系標配Ford Co-Pilot360™全方位智駕科技輔助系統，本月入主限時限量舊換新現金價69.9萬起。 圖／福特六和提供
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