分類: 女人新聞
23款奔馳GLS63一人一機調校的發動機
2023款奔馳GLS63 AMG
顏色：黑/黑
配置:溫暖舒適包，運動包，隔音舒適包，二排電動遮陽，拖鉤，快速加熱，22寸AMG輪轂，灰色卡鉗，輪轂鎖，黑色腳墊，翻毛皮方向盤，天然谷木內飾，GT彈射組件
支持分期購車~購車聯繫劉經理13114834422（同微信）
奔馳GLS63直接運用了奔馳家族的最新設計風格，整個內飾主打簡約時尚與豪華感，特別是12.3英寸的液晶屏幕，鑲嵌在中控臺裡面，凸顯出很強的科技感，並且裡面融入了很多高科技裝置，操控的時候特別方便，這會給車主帶來更完美的駕駛體驗。奔馳GLS63車身上採用的全新設計讓它看起來更具運動感與攻擊性，再加上中網鍍鉻裝飾條和全LED智能大燈使得其更加軒昂大氣，備受矚目。更大的進氣格柵兩側是全新設計。尾部保險槓被啞光材質鋁合金所包裹，則讓它佈滿了質感的野性。支持分期購車~購車聯繫劉經理13114834422（同微信）奔馳GLS63絕對可以說是奔馳最強的（六座）七座SUV，品牌傳承中的穩重和高檔在運動和時尚感之間達到了最好的平衡，同時它還是世界最快的（六座）七座SUV。支持分期購車~購車聯繫劉經理13114834422（同微信）23款奔馳GLS63所具有的硬朗性格，我們首先就要講述其引人注目的外觀設計。車身上採用的全新設計讓它看起來更具運動感與攻擊性，再加上中網鍍鉻裝飾條和全LED智能大燈使得其更加軒昂大氣，備受矚目。更大的進氣格柵兩側是全新設計。尾部保險槓被啞光材質鋁合金所包裹，則讓它佈滿了質感的野性。支持分期購車~購車聯繫劉經理13114834422（同微信）
比亞迪皮卡最新路試圖曝光，純電、插混都有，價格會和豹5相當？
比亞迪皮卡最新路試圖曝光，純電、插混都有，價格會和豹5相當？
熟悉汽車行業的小夥伴，可能都瞭解，現在的比亞迪汽車，已經成爲國內乘用車市場當之無愧的銷量之王，2023年的總銷量超過300萬輛，單月銷量也超過了34萬輛，可以說是一騎絕塵。而且現在的比亞迪，也正在通過不斷推出新產品，填補不同級別產品和價格之間的空缺，並且佔領一些之前未涉及到的細分領域，比如硬派越野車和皮卡車。
之前我們在比亞迪深圳廠區，已經見過高度僞裝的比亞迪皮卡車產品，但是比亞迪一直沒有就該車型釋放官方信息，大家對於這款車的各種參數，也都是以猜測爲主。如今這款車比亞迪皮卡車產品，終於被拍攝到了低僞裝的實車圖片，包括外觀和內飾圖片，通過這些圖片，比亞迪這款皮卡車產品也就有了基本的“輪廓”。
首先就是外觀了，這款全新皮卡車產品，採用了非常硬朗的外觀設計，不管是機蓋、車門、輪轂，都擁有大量棱角分明的設計，看上去就很有力量感，進氣格柵這一塊，拍攝到的圖片，仍處於僞裝狀態，看不出具體形態，但是大燈組的造型還是比較寬大的，採用了豎向燈組，前保險槓也採用了比較厚實的造型設計，充分呼應整車造型，看上去的確很有硬派感。
通過觀察，我們可以看到，這款皮卡車產品擁有比較高的離地間隙，同時還搭配了固定的側踏板，這樣的設定，兼顧到車輛的通過性和上下車的便捷性，在很多皮卡車上都有類似的裝配。總而言之，從外觀層面來看，這款車整體的越野屬性還是比較強的，或者說，看上去也是比較有粗獷感的。
如果說這款皮卡車的外觀，看上去很粗獷、野性的話，那麼這款車的內飾，還是頗有科技感的、從圖片來看，這款車的屏幕、按鍵部件、按鍵造型，和之前上市的30萬級別硬派越野車產品方程豹豹5（參數丨圖片）有些異曲同工的意思。中控兩側配備了厚實的抓手，更加有利於在車輛晃動時，維持身體的平衡和穩定。
在動力這一塊，按照之前的消息彙總，比亞迪首款皮卡車將先後推出插混版本和純電版本，插混車型有望在2024年上市，純電車型可能將在2025年上市。插混車型和純電車型雙管齊下，給不同需求的消費者提供更多的選擇。對於習慣長途穿越，並且有越野需求的小夥伴們來說，插混車型無疑是更穩妥的選擇，而純電版本，更適合日常代步+周邊露營，或者被銷售到海外市場。
當然前期也有消息，比亞迪這款皮卡車將隸屬方程豹品牌，所以我們在內飾等層面，看到很多和方程豹異曲同工的元素，也就不奇怪了。而且有消息稱，這款全新皮卡車產品還將搭載液壓主動懸掛系統（雲輦-p）、流媒體後視鏡等功能，結合其或隸屬方程豹品牌，這款全新皮卡車產品的價格，可能不會很便宜，也就是說，這款比亞迪皮卡車定位工具性皮卡的可能性比較小，定位中高端豪華越野皮卡車的可能性更大，甚至有可能和豹5價格相當。
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如今，比亞迪在成爲國內新能源汽車體量最大的品牌之一，終於可以騰出手來，向更多細分領域進發了，從縱向上來說，比亞迪旗下的品牌更多，除了比亞迪本品牌之外，向上還有騰勢、方程豹和仰望！橫向來說，比亞迪在不同細分市場佈局新產品，似乎是要達到消費者想要的任何價位和級別的產品，在比亞迪的產品序列中，都能找得到。很顯然，這款全新皮卡車產品的出現，也算是開拓了比亞迪全新的產品品類，就看這款車以後的定價，能不能給市場帶來驚喜了。
電動車製造紅海破浪
圖1 : 歐洲車廠必須證明，從產品、財務策略到控制供應鏈等方面，都能與亞洲車廠一較高下。（source：Bosch）
[作者 陳念舜]
因應國際淨零碳排潮流與疫後創新產業趨勢，全球汽車產業也爲此加速電動化腳步，甚至逐漸漫延成了紅海。包括近年來由美商Tesla率先發動價格戰，以及到了今年中國大陸車廠在慕尼黑車展大出鋒頭可見一斑。
根據國際能源總署（IEA）最新統計，2022年電動車銷售突破1,000萬輛新高，較前一年成長逾5成，估計新能源車對整體車市的滲透率也不斷攀升；且依工研院IEK Consulting推估，2040年全球電動車市場規模將達到智慧手機的2.3倍、半導體的1.6倍。惟若從中國乘聯會與日本汽車工業協會統計顯示，今年上半年大陸整車出口爲234.1萬輛、較同期成長76.9%，更優於日本上半年汽車出口量爲202萬輛、同期成長17%。這意味着大陸已穩居全球第一汽車出口大國寶座，而排名前2名的大陸車爲上汽、奇瑞，Tesla竟居排名第3。
爲衝刺季底買氣搶市佔，美國電動車大廠特斯拉（Tesla）今年以來降價頻頻，不只調整零售價格，還加入了免費超級充電服務，雖然營收和獲利雙雙成長，但毛利率卻因而下修。未來更應該重視因產油國減供而助長高通膨和高利率，將帶來市場不穩定性、消費者縮減支出對汽車銷量的衝擊程度，以及小型車廠是否能撐過經濟逆風考驗，都使今年下半年的汽車市場充滿變數。
今年德國最大的慕尼黑車展（IAA Mobility）參展廠商也有約41%總部位於亞洲，大陸廠商數量更是攀升1倍之多，包括比亞迪、寧德時代新能源科技、小鵬等電池和電動車商。業界分析師和高層更指出，在這個電動車時代，歐洲車廠必須證明，從產品、財務策略到控制供應鏈等方面，都能與亞洲車廠一較高下。
博世集團執行長Stefan Hartung表示：「在軟體定義的未來交通中，除了硬體至關重要，不同來源的軟體間互動也很關鍵！博世則具備軟硬體專業，將應用新科技實現軟體定義汽車，使其加速上路。」爲了較以往更強化其交通移動軟體公司的定位，同時持續發展硬體專業，博世將於2024年1月1日正式重整博世交通移動業務事業羣，強化跨部門協作。目前在交通移動領域擁有約38,000名軟體工程師人數爲汽車產業之冠。
着眼淨零碳排商機 電動車規模化成長
工研院產科國際所組長嶽俊豪對此表示，當前全球正處於下世代汽車轉型的起點，未來電動車將配備更先進的三電系統與關鍵零組件，包括：高效率馬達、電池和智慧化控制系統等科技的進步，將讓電動車的性能更卓越、安全性更高，且更易於維護。加上充電速度的提升與更廣泛的充電設施布建，將使電池的充電時間更爲短暫，並加速電動車的普及化，其所對應的加工設備與下世代材料，也爲臺灣未來產業帶來發展的新動能。
工研院產科國際所副組長熊治民進一步指出，現今電動車規模化生產需求，系受惠於淨零碳排浪潮下，各國補貼政策措施出籠、車廠製造並推出更多車款與降價促銷，以及充電樁等基礎設施持續增加，促使全球電動車（HEV、BEV、PHEV、FCEV）銷量穩定成長的重要驅動因素，依Marklines統計在2021~2022年間達到1,533.2萬輛。國際能源署（IEA）更預測，2025年全球電動車銷量佔比約23%，將在2030年達到36%。
「運具電動化及無碳化」也是臺灣實現2050淨零碳排轉型目標的12項關鍵策略之一，交通部將藉由各項運具數量提升和實施環境改善配套計劃，促進電動車輛普及，預計會在2040年達到電動小客車/電動機車市售佔比100%。
大陸則是目前全球電動車及電池最大生產地區，並預計在泰國、印尼、巴西等地設廠生產電動車及電池；臺灣也由鴻海帶頭，前往印度、泰國等地佈局；以及美商Tesla考慮將分別前往印度、墨西哥設立電動車製造工廠。
【欲閱讀更豐富的內容，請參閱2023.10月(第96期)智動化Smart Auto雜誌】
心自由教育指导效果显著，家庭教育的新趋势：寓教于乐的实践探索
2023.10月(第96期)電動車乘A.B.C造浪
途虎養車獨家發售米其林輪胎新品，米其林“隨你行3.0”服務將正式覆蓋途虎養車用戶
途虎養車獨家發售米其林輪胎新品，米其林“隨你行3.0”服務將正式覆蓋途虎養車用戶
在2023雙11期間，途虎養車將全球獨家發售米其林瀚越Energy Tour輪胎新品。隨着新品上線，米其林的“隨你行3.0”服務，也將正式覆蓋到途虎養車的用戶，使在途虎養車購買米其林產品的用戶享受到正品輪胎安心買、品質服務放心用、出行體驗隨心享的養車新體驗。
未來，雙方將繼續堅持以用戶爲中心，在高質量產品以及高質量用戶體驗層面深化合作，並在新品推廣等多方面展開更深入探索與合作，提供更加全方位、先進卓越和深層次的創新技術和服務模式。
途虎養車獨家發售米其林輪胎新品
作爲百年知名輪胎品牌，米其林輪胎持續創新發展，旗下產品線不斷升級。浩悅四代、旅悅SUV+和韌悅加強版等多款明星單品直供途虎養車以來，憑藉高性能收穫好口碑。
此次，途虎養車攜手米其林獨家發售瀚越Energy Tour輪胎新品，繼續通過創新科技爲用戶提供更加安全、舒適和靜音的高質量產品。立足消費者的購物和使用體驗，米其林輪胎“隨你行3.0”相關服務也將上線，讓在途虎養車購買米其林輪胎的用戶，可以享受到正品輪胎驗真、輪胎鼓包保障和輪胎爆胎保障等權益。
正值雙11，消費者在途虎養車選購米其林輪胎後，即可預約就近工場店免費安裝。每一家途虎養車工場店都採取同樣的標準化服務流程，讓技術施工、服務流程和管理運營標準化落地，確保車主無論身處何處都能享受到標準統一的到店服務，部分城市車主可以享受到“當日達”“馬上裝”極速物流。
汽車養護領域首份“出行指南”發佈，讓養車成爲一種生活方式
00940卖翻！谢金河爆台湾钱「比想像多」：政府如何引导游资？
多樣的出行方式已成爲用戶必不可少的形態。汽車養護領域首份“出行指南”同步推出，將爲用戶帶來美食和出行等不同生活場景下的深度體驗。
“出行指南”將圍繞美食、自駕和用戶體驗等內容上線一系列活動。首個專場將在雙11期間開啓，用戶只要在途虎養車購買米其林輪胎就有機會品鑑摘星晚宴。
米其林和途虎養車同樣密切關注消費者的需求和體驗。在未來，米其林將憑藉高質量的產品及豐富的出行體驗，爲途虎養車的用戶帶來更多豐富的出行體驗方式，讓養車亦成爲一種生活方式，進一步豐富車主的出行體驗。
汽车早报｜雷军否认个别用户或公司有小米SU7优先购买权 马斯克称特斯拉可能在德国工厂生产Semi卡车
江淮瑞風的概念車RF-M驚豔亮相安徽五一車展，現場人氣爆棚！
江淮瑞風的概念車RF-M驚豔亮相安徽五一車展，現場人氣爆棚！
物部古书店怪奇谭
繼上海車展首秀爆紅後，江淮瑞風（參數丨圖片）全新平臺的首款概念車RF-M，再度驚豔亮相安徽國際車展，五一小長假期間引發火熱圍觀。本次安徽國際車展匯聚國內外超60家主流廠商參展，江淮瑞風的概念車RF-M依託MUSE架構的天賦價值，更以國風設計、多元場景、超感智能等亮點從衆多車型中脫穎而出，盡顯新國潮MPV風采，成爲本次安徽車展上關注度爆表的MPV概念車。
影／糖、水果當暗語…北投警誘捕偵查 毒販嚇歪逃逸不到1天被逮回
國風設計吸睛指數拉滿，徽派美學吸引觀衆駐足圍觀
繼上海車展獲得超高熱度之後，本次安徽車展，江淮瑞風概念車RF-M憑藉亮眼的國風設計，吸引了很多觀衆駐足欣賞，成爲車展舞臺當之無愧的視覺焦點。
概念車RF-M以國風設計理念打造，採用徽、雅、度爲關鍵元素精心雕琢，每一個角度都呈現出國風意境，辨識度極高。龍鱗前臉銜接貫穿大燈，懸浮頂佈局搭配亮風翼、山水影的車身線條，勾勒出徽派建築獨有的飛檐動態；尾部環繞肩、鳳羽展、層雲徑等設計元素純粹精緻，從容有度，非常符合中國人的主流審美。
進入內部座艙，可以發現概念車RF-M的內飾更加強調智能和精緻感的營造。純白雕琢的環抱式多層空間之中隱藏着貫穿式風口，在提供更充裕的出風面積的同時也使中控造型更顯精緻，而環抱式設計的智能座艙不僅簡雅有致，而且搭配造型獨特的U型方向盤和智慧雙聯大屏在優雅中呈現出未來質感，讓整輛車更富有科技感。
MUSE架構賦能，前瞻性智能空間引發現場驚歎
9公司同地址混淆視聽？新北檢：視後續稽查結果決定下一步偵查行動
立足於智能化、新能源化兩大汽車市場發展趨勢，江淮瑞風從用戶需求出發打造出中國品牌首個MPV專屬架構——MUSE共創智電架構，以原生電驅、柔性空間、全優守護、雲賦智能和共創生態五大優勢，全面賦能未來江淮瑞風MPV出行體驗。作爲該架構下的首輛概念車，RF-M全面展示了架構的五大優勢，在車展現場引發觀衆的連連讚歎。
從打開概念車RF-M車門那一刻開始，大家已然能夠感受到源自於MUSE架構的智能化氣息。出行途中，智能座艙、語音交互、輔助駕駛大大提升了全車駕乘人員的智能體驗。而國內首創的中控3D投影互動、內飾智能表皮、電子外後視鏡、L2+智能駕駛輔助等領先科技，讓每一次出行都能夠在智能中獲得更加輕鬆舒適的體驗。
承襲MUSE架構柔性空間優勢，概念車RF-M坐擁中大型MPV的黃金車身尺寸，生而具備靈動空間基因，從容適應多元場景用車需求，零重力座椅讓旅途中的乘客身心舒暢之餘，還能根據不同的出行場景一鍵調整座椅位置和姿態，輕鬆切換親情互動、商務出行兩大MPV核心出行模式，全坐席呵護無縫銜接。
此外，在MUSE架構的加持下，概念車RF-M將爲用戶帶來原生電驅化性能體驗，可混可電的雙模動力不僅保證駕乘舒適享受，而且還高效省油。與此同時，配合強大豐富的主被動安全裝備，安全防護性能更是直接拉滿。
概念車RF-M憑藉國風設計理念、智能科技體驗、多元場景應用等價值優勢，一經發布就在上海車展和安徽車展引發關注，深刻詮釋了江淮瑞風對“爲中國用戶創造新國潮MPV”的深邃思考。更令人期待的是，基於概念車RF-M打造的量產車型預計將於下半年推出，這又將爲用戶帶來怎樣的多場景靈活出行空間和超智能靈動駕駛體驗？相信答案已經不遠了。
哈弗梟龍MAX家用插混中型SUV，Hi4技術頂配售價17.98萬元。
哈弗梟龍MAX家用插混中型SUV，Hi4技術頂配售價17.98萬元。
作者：大白菜聊車
最近幾年，國內新能源車市場迅速發展，從銷量來看，國產新能源車佔據了半壁江山。其中比亞迪的DM-i超級混動技術，可以說是家喻戶曉，但也許你並不知道，哈弗汽車的Hi4電四驅技術，相較於比亞迪有過之而無不及。今天我們就來深度體驗，首款搭載該項技術的哈弗梟龍MAX（參數丨圖片）（參數丨圖片）車型。
外觀方面，哈弗梟龍MAX採用了哈弗新能源車型的家族式風格。車頭採用了無邊界的進氣格柵設計，搭配“迴旋鏢”式的LED大燈組，並且在大燈組中融入了“7”字造型的日間行車燈，點亮效果極具辨識度。
來到車側，哈弗梟龍MAX的整體的車身線條很硬朗，沒有多餘曲線設計，一條粗壯的腰線由車頭一直延伸至車尾，整個側面給人的感覺很厚重，符合它家用車的定位。
哈弗梟龍MAX，全系標配了19寸的多輻式造型的鋁合金輪轂，輪胎規格爲235/55 R19。它的車身尺寸，長寬高分別爲：4758mm、1895mm、1725mm，軸距爲2800mm，定位中型SUV。
來到車尾，哈弗梟龍MAX的尾部以簡潔爲主，中間部分設計有哈弗的字母LOGO，它的車型名稱和Hi4的標誌在兩側尾燈的下方。這款車並沒有採用當下主流的貫穿式尾燈設計，但是也採用了LED光源，並且造型與前大燈相呼應，在造型上沒有隨波逐流，也說明了廠商對於哈弗梟龍MAX寄予更多的期待。
內飾方面，哈弗梟龍MAX整個中控臺採用了T字型設計，很簡約大氣，並且整個中控被三塊12.3英寸的貫穿式大屏所佔據，分別是全液晶儀表、中控屏幕、全綵液晶副駕大屏，並且支持手勢飛屏（通過三個手指同時划動，將中控屏幕上顯示的內容，投射到液晶儀表盤上）。
哈弗梟龍MAX搭載的是全新一代咖啡OS智能車機系統，包括車輛的個性化設置、燈光、駕駛模式、空調等都集成在了這裡，這套車機系統還支持大部分的車載應用，包括酷我音樂、喜馬拉雅、騰訊視頻等，這套車機系統還支持語音控制，能夠通過語音來操作多媒體系統、導航、空調的開啓和關閉以及車窗開啓和關閉，使用起來很方便。
在中控屏幕的下方，設計有帶散熱功能的無線充電板，支持50W的無線快充。在無線充電板周圍還設計有空調的實體控制按鍵，這樣的設計個人感覺很貼心，畢竟空調是使用頻率很高的一個車載系統，並且按鍵控制比語音或者觸控屏幕開得更直接。這款車給副駕駛不僅提供了非常好用的影音娛樂大屏，而且還有一個儲物能力很強的手套箱，並且在手套箱左邊的位置，還有一個充電接口，這個設計很用心。
哈弗梟龍MAX採用了真皮包裹的三幅式多功能方向盤，手感非常不錯，並且大小適中。在方向盤的右側下方，設計了懷擋式換擋機構，這樣就能在主、副駕駛座椅間提供一個不錯的儲物空間，在方便操作的基礎上，也很好的利用了空間。
在空間方面，哈弗梟龍MAX定位中型SUV，軸距達到了2800毫米，同時我們可以感受到的就是，它的座椅設計很寬大，座墊填充物也很柔軟。前面我們提到，在它的主副駕駛間，由於沒有擋杆的佔用，設計有一個鏤空的儲物空間，上方則是兩個水杯位，以及後方的超大中央扶手箱。
來到後排，它的地板採用了純平的設計，這樣後排可以輕鬆坐下三個成年人完全沒有問題，並且大尺寸的全景天窗設計，也讓後排乘客擁有了不錯的頭部空間和開闊的視野。值得一提的是，這款哈弗梟龍MAX有一個非常實用的功能，就是它的前後排座椅都可以完全放平，這樣就能打造一個純平的空間，形成一張很大的“牀”，滿足很多小夥伴野外露營的需求，搭配它的放電功率3.3kW的V2L對外放電技術，豈不是非常愜意。
動力方面，哈弗梟龍MAX搭載了哈弗全新的Hi4智能四驅電混技術，這套系統是由哈弗全新一代高熱效 1.5L 混動專用發動機、Hi4前驅動模塊總成、Hi4後驅動模塊總成、高安全高性能動力電池組成。系統綜合功率205kW，綜合扭矩585N·m，其中發動機的最大功率85kW，最大扭矩140N·m。匹配的是2擋DHT變速箱，百公里加速時間6.8秒，WLTC綜合油耗1.78L/100km，百公里耗電量16.4kWh/100km。
哈弗梟龍MAX的這套Hi4全新混動架構體系，通過採用前後軸雙電機串並聯電四驅的結構，並搭載了智能能量管理+智能扭矩矢量控制系統，能夠在不同條件的路況下，實現智能動態切換；與傳統雙電機串並聯構型相比，全新混動架構Hi4增加了純電四驅、並聯四驅和雙軸能量回收模式，達到覆蓋全工況的最優工作模式，從而降低能耗。
底盤方面，從結構來看，依舊是前麥弗遜後多連桿式獨立懸掛，但是通過團隊的精心調校，以及多達20餘種特殊路面的實驗場測試，並結合實際道路駕駛，讓這輛車擁有了非常不錯的行駛質感。值得一提的是，它的後懸架彈簧和減震器爲分體式設計，能夠兼顧更好的操控和舒適性。
在智能駕駛方面，哈弗梟龍MAX搭載了L2+級智能駕駛輔助，在高速公路、城市快速路場景下，系統可提供包括 0-150km/h智慧巡航、60-120km/h 撥杆變道、智能過彎、智慧躲閃、主動緊急制動等智能駕駛輔助功能。
這套系統還包括了W-HUD擡頭數字顯示，上面能夠顯示車速、轉速、導航、報警等豐富的行車信息。高配車型配備了豐富的智能感知系統，包括1個ADAS智能前視攝像頭、4個環視攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達，能夠爲車輛提供全方位盲區監測，能夠讓駕駛者更加輕鬆應對各種場景，包括併線輔助、倒車側向報警、後碰撞預警、開門預警等。
除此之外，540度全景影像（360全景影像+透明底盤），能夠在行駛中更全面地捕捉道路安全隱患，爲我們的駕駛提供全路況、全時段、全天候的安全防護，讓我們的出行更加安心。高配車型還將會配備自動泊車入位、遙控泊車、尋跡倒車等功能。
在被動安全方面，哈弗梟龍MAX採用了C-NCAP五星車身結構設計標準，TWB熱成型一體式門環技術，車身高強度鋼比例高達73.6%。它還採用6安全氣囊設計，OPW一體成型式氣簾，全方位保護成員的安全。
哈弗梟龍MAX共推出三款車型，售價分別爲：
哈弗梟龍MAX這款車搭載的是19.27千瓦時的三元鋰電池，採用液態冷卻技術，NEDC純電續航里程105公里，支持33千瓦的快充，0.43小時能夠將電量充至80%。它還提供運動、經濟、標準/舒適、越野、雪地五種駕駛模式選擇，並且支持單踏板模式，像自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等功能也是全系標配。
總體來看，售價15.98萬～17.98萬元的哈弗梟龍MAX確實誠意滿滿，能夠把這套Hi4智能四驅電混技術在這輛車上實現首次量產，能夠看得出哈弗汽車對於這款車的期待。而從消費者角度來看，這樣的價格能夠買到一輛插電式混動的四驅車型，之前也許想都不敢想。那麼，你對這款哈弗梟龍MAX感覺如何呢？歡迎留言討論。
把握變局創迎未來 2023物流與運輸車輛高峰論壇召開
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本站汽車11月11日報道 11月9日下午，以“把握變局，創迎未來”爲主題的2023物流與運輸車輛高峰論壇在武漢隆重召開。論壇由中國國際貿易促進委員會汽車行業分會主辦，是中國國際商用車展、廣州國際商用車展的重要同期活動。
近年來，儘管我國商用車市場大起大落，但是全行業在新能源化、智能化、網聯化方面的發展換擋加速，爲了順應變局，順應新格局，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會中國國際商會汽車行業商會會長王俠；一汽解放集團股份有限公司總經理李勝；東風商用車有限公司總經理張小帆等行業大咖，以及來自知名零部件企業、科技公司、諮詢公司、媒體等主要負責人共聚一堂，探討在智能化、新能源技術和產品不斷創新、逐步成熟的前提下，企業如何適應新業態，順應新發展格局，開啓新徵程。
王俠: 中國商用車必須進行脫胎換骨的改變
王俠會長在致辭中強調三點：第一，商用車企業要儘量擺脫對政策的過度依賴，擺脫用價格戰拼銷量的發展模式，深挖市場的深層需求，深耕場景需求，追求全生命週期的價值增量，走高質量發展之路，以儘量減少經濟週期對商用車的反覆拖累。第二，無論對乘用車還是商用車，新能源和智能化方面的技術變革都是最重要的抓手，我們一定要通過核心技術的突破來解決行業痛點，不僅提高安全性、降本增效，而且讓商用車更人性化、顏值更高，提升附加值。第三，一定要珍惜來之不易的大好出口形勢，出口也不能以銷量爲唯一目標，同樣要走高質量發展之路。不能簡單地用同樣的產品賣全球，而是要從產品研發、銷售到售後服務全鏈條走本地化發展道路，與當地產業鏈、合作伙伴、社會生態進行深度融合，只有與當地合作共贏，國際化之路才能可持續發展。
李勝：激活主引擎創領新未來
李勝從三個方面介紹了一汽解放在商用車領域的創新實踐和探索：一是技術創新；二是大力推進業態創新；三是深入推進管理變革，加速打造世界一流的管理體系競爭力。李勝表示，在國家創新驅動戰略下，企業創新主體地位將全面強化，如何通過自主創新、協同創新、機制創新不斷改善產品和服務供給，加速新能源轉型，應對AI智能、大模型帶來的產數融合的新挑戰，在新形勢下贏得戰略主動，是所有企業面臨的共同課題。
張小帆：把握轉型新機遇 塑造領先新優勢
張小帆認爲，商用車作爲物流運輸的核心裝備，正加速新能源及智能網聯方面的技術變革與創新，新能源領域主要圍繞着電、氫、混合動力三條技術路線平行發展，不同技術路線各具特點，東風商用車在中重卡市場領域仍處於政策驅動向價值驅動的轉變過程，短期燃油車仍佔主導，但新能源產品商業價值開始初步顯現，即將迎來市場爆發期。
孫海平：大數據透露了商用車的發展機遇
從今年的物流大數據中，中外運物流有限公司汽車及新能源事業部總經理孫海平感受到今年商用車市場的發展機遇，不過有機遇必然伴隨着挑戰：第一，數字化新業態成爲發展主流。數字化是未來發展的必然方向。第二，綠色低碳成爲行業高質量發展方向。第三，國際化資源整合能力需求增強。第四，打造韌性供應鏈迫在眉睫。面對當前商用車領域數字化、綠色化、國際化和複雜化的趨勢，中外運物流公司不斷進行行業前沿物流探索。
宋華：未來輕卡市場將是燃油、混動、純電並駕齊驅
據瞭解，在2022年推出全球首款混動輕卡的基礎上，江淮繼續通過多種技術路線，多種動力的優化快速系列化佈局，做實輕卡產品。安徽江淮汽車集團股份有限公司副總經理宋華指出，未來輕卡市場將是以燃油車、混動車和純電並駕齊驅，江淮已經佈局了燃油+純電+混動三駕馬車戰略，全面發力混動+純電新賽道，目前正在潛心鑽研混合動力關鍵技術。
吳曉軍：江鈴樂行服務綠色城配新生態
江鈴汽車股份有限公司副總裁江鈴樂行新能源CEO吳曉軍回溯了江鈴汽車跟隨行業發展所經歷的四個階段，從最開始引進海外產品，到意識到自主技術的重要性，開始強調自主核心技術研發，再到2000年開始“出口自主品牌產品”的第三個階段。如今，江鈴汽車已經進入第四個階段，實現自主新能源技術迭代加速出口，不止出口實物產品，也會把技術賦能海外。
胡一洋：“大國船隊”攜手國車楊帆出海、破壁前行
中遠海運特種運輸股份有限公司重吊船項目部總經理胡一洋指出，近幾年我國汽車每年保持100萬車的出口增長速度，引領全球汽車電動化、智能化發展。但由於國內運力增長遠不及出口增幅，運價不斷攀升，出海面臨諸多政策和行業競爭，增加了汽車廠商成本負擔和對供應鏈能力的擔憂，造成了各位對優質安全運輸現在服務、成熟高效運營網絡和具備競爭優勢的成本，具有了更加緊迫、更加深層次的需求。
管鳴宇：中國商用車市場未來四大趨勢
麥肯錫（上海）諮詢有限公司全球董事合夥人管鳴宇表示，在整個商用車市場回暖的趨勢下有四個核心趨勢：一是未來商用車板塊的客戶轉變。二是高端化趨勢。針對中國市場定製的更適合中國市場的高端化車型。三是新能源化趨勢。到2030年，新能源商用車在特定區域將達到25%至30%的滲透率。四是服務化趨勢。未來的服務不單是一個產品，而是把整個全生命週期作爲新型板塊提供給不同的終端使用者。
李貴平：提高供給質量是擺脫同質化競爭的重要手段
中集車輛（集團）股份有限公司CEO兼總裁李貴平表示，構建新發展格局是全國統一大市場基礎上實現國內大循環爲主體，每個地方都說要搞好商用車行業，每個地方都把汽車當成核心，但全國統一大市場怎麼構建？這是一個大問題。他認爲，要實現全國統一大市場，還是要通過推動供給側結構改革來實現，供給側結構性改革，主攻方向是提高供給質量，而且提高供給質量是擺脫同質化競爭的一個非常重要的手段。
聚焦商用車後市場：新模式、智能化、新能源賦能物流運輸
本次論壇的互動環節聚焦商用車後市場。在《汽車觀察》雜誌社社長劉小勇的主持下，南京依維柯汽車有限公司銷售公司總經理黃源勝；南京聖旺泰物流科技有限公司董事、總經理董小偉；殼牌（中國）有限公司業務發展總監陳惠；深圳市友備科技有限公司總經理楊天柱；卡爾動力CEO韋峻青，對商用車後市場的新模式、新技術問題進行了互動交流。
黃源勝認爲，智能化和新能源化對商用車後市場帶來了非常大的變革，這種變革體現在三個方面，一是用車，新能源和智能化的加持使得在這個時代的商用汽車對用戶來講TCO成本極大降低。二是管車，車隊用戶和集團用戶對於車隊的管理要求很高。三是養車。新能源車能夠實現引擎升級，通過車聯網技術能夠完整給用戶提供便捷服務。
董小偉認爲，落實全生命週期商用車服務管理，一定在於信息化設備和數字化提升，備件的標準化，產品體系網絡服務渠道的全覆蓋，沒有這幾點的支撐，很難做到商用車全生命週期的服務。
陳惠透露，殼牌在武漢有一個七星級的油站，充電、汽柴油零售、充換電一體的綜合解決方案，殼牌全球範圍內的規模，這是殼牌最核心的優勢，不僅有全球的戰略和規模，有不斷持續投入的研發體系，以及緊密的客戶合作關係。目前殼牌在不斷研發高燃油經濟性的產品，能夠爲物流企業實現車輛的支撐和保障作用。
楊天柱表示，在與各種各樣的油品、輪胎和零部件打交道時候，都會遇到幾個問題。一是客戶端，如何用數字化管理後市場服務，如何提升效益，如何降低成本？二是服務端，目前主機廠服務站不斷思考轉型，傳統依靠質保售後業務量無法支撐服務站生存。三是供應鏈端，太多因爲技術、零部件供應沒辦法修車，甚至把一個小問題修大了。
據介紹，在2030年整個車企銷量中只有10%到20%是完全無人的車輛。爲此，韋峻青預計，通過自動駕駛，未來貨運成本將有30%到40%的下降空間，市場空間是非常大的，因此AI服務跟後市場有非常強的連接，將來車不僅是賣硬件，而是提供運力、提供服務，真正幫客戶把貨品從A運到B。
操控健將升級 Alpha-N改430馬力寶馬M2
（原標題：操控健將升級 Alpha-N改430馬力寶馬M2）
近日德國Alpha-N Perfomance改裝工廠推出了一款升級動力版本的寶馬M2運動轎跑車，下面我們一起前去品鑑。
咄咄逼人的霸氣前臉讓所有人着迷，碳纖維前擾流板的安裝不僅增加美觀的同時還可以獲得一部分空氣動力學爲車頭提供穩定性。改裝工程師爲寶馬M2的直列6缸渦輪增壓發動機做了全面升級，並且根據不同需求制定了三個動力等級，最大功率從370馬力到430馬力不等，最大扭矩從465牛·米到620牛·米不等。這樣的設計可以滿足不同人羣的需求，在這一點真可算人性化設計。
改裝工程師爲這輛寶馬M2選用了一套Ohlins運動絞牙減振器，不僅降低車身，還可以獲得非常優秀的底盤操控性。輪圈採用19英寸鍛造技術的意大利OZ品牌，配合一套米其林運動輪胎可以爲車輛帶來很好的安全性。
從車尾看去，一套雙邊共四出的可變閥門款運動排氣可以爲車主帶來渾厚的排氣聲浪。車廂尾部的擾流板可謂是模仿M4 GTS款式，這樣的設計更加美觀動感，希望這樣好的改裝作品早日交付到車主手中。
消息稱理想汽車近期成立AI技術委員會
理想汽車近期成立了AI技術委員會，負責人爲理想CTO謝炎。理想希望藉助這個委員會統籌整個公司的AI資源，推進技術研發和產品落地。據知情人士，該委員會目前一共20餘位成員，包括理想產品部和各個研發部門的負責人及主要人員。理想汽車董事長、CEO李想暫不在AI技術委員會中。（晚點Auto）
全新極氪001上市現場 老車主掌聲最響
2024 年 4 月 2 日
女人新聞
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Nell Amaryllis
全新極氪001上市現場 老車主掌聲最響
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本站汽車2月27日報道 “全新”二字在此次極氪001的升級上市之際毫無水分。新車售價26.9-32.9萬。此次升級外觀小改，重點是內在，極氪是把錢都花在刀刃上，在覈心三電、智能驅動、智能安全、智能駕駛、智能空間領域徹底進化了一番，加量不加價。更重要的是，極氪針對現款車主也有諸多同步OTA和權益，對於老車主來說，免費享受ZAD或將是此次上市最大的收穫。
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在2023年的20-30萬純電車市場，極氪001依然能夠交出令人滿意的銷量答卷。直至2024年，極氪001累計銷量突破16萬臺。如果給所有獵裝車型銷量做一個榜單的話，極氪001排名第一。
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正值當打之年，此時不趁熱打鐵，更待何時？
全新極氪001在外觀上的改變微乎其微。前臉下方進氣格柵採用了類似FR的鋒利設計，車尾保險槓左右兩側也改爲了三角形示寬器。額頭上長了一個包，是激光雷達；屁股後面長了跟尾巴，是拖車鉤。外觀的變化到此爲止。全新極氪001還推出全新“獵裝綠”車身色，性能氛圍感十足。
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全新極氪001換裝800V雙碳化硅高性能電驅系統，系統最大功率可 達580kW，百公里加速僅需3.3秒。這個800V是全棧800V高壓，也就是每個元器件都適配超過800V的最高電壓。
動力電池方面，採用第二代電池管理系統。全新極氪001入門搭載95度麒麟電池，高續航版本搭載100度神行電池採用5C充電倍率，11.5分鐘SoC10-80%，充電五分鐘續航256公里。
動力強勁還得身子硬，全新極氪001採用了一體式壓鑄後端鋁車身。同樣換裝一體鑄鋁的還有前懸掛塔頂，替換了原先的白車身焊接工藝，操控更進一步。
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智駕方面也算是極氪001此次升級的重點之一。全新極氪001全系配備激光雷達，可覆蓋泊車、高速和城市全場景，高速NZP交付即上線。針對現款極氪001車主，將在3月OTA中免費升級NZP。
新車升級了8295智能座艙芯片，並搭載最新ZEEKR OS 6.0系統。咱就是說，極氪001可不想在同一個坑裡跌倒兩次，不僅如此還給你換上了15.05英寸2.5K OLED 高清屏，藉助5D 振子座椅聯動功能，搭配7.1.4聲道環繞，音影娛樂功能提升。不知各位上一代極氪001車主在車內打遊戲的場景多不多呢？支持Switch接口這個功能，算不算是剛需？
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哦對了，作爲吉利星鏈衛星的受益者之一，全新極氪001也將開通衛星雙向通訊，這點對於小衆定位的獵裝車用戶來說，不能說是必須，但真正要用的時候不能沒有。
“拉皮當換代”、“換湯不換藥”這些詞，都和極氪001此次升級無關。問世兩年，極氪001正處生命週期中最鼎盛的時刻，用實打實的升級來一個二段跳，在30萬級別豪華獵裝這個細分市場裡進一步扎穩，同時讓這個極氪旗下的“老人家”也重新換髮青春，繼續充當最能打的那位，帶領極氪殺入2024的叢林。
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