中捷優惠票價 議員:門檻高無助運量


中捷優惠票價 議員:門檻高無助運量

民進黨議員27日抨擊門檻太高,民衆抱怨搭乘很難達到優惠標準,優惠不如已擁有高搭乘率的臺北捷運,對捷運運量提升沒有幫助。(盧金足攝)

臺中捷運公司董事長林志盈指出,捷運捷粉專案佔運量比例初期以15%爲目標,未來希望至少達到20%,1年後將視成效檢討專案內容。(盧金足攝)

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臺中捷運綠線推出「捷粉回饋專案」,民進黨議員27日抨擊門檻太高,不少民衆抱怨一般搭乘很難達到優惠標準,優惠不如已擁有高搭乘率的臺北捷運,對捷運運量提升沒有幫助。臺中捷運公司董事長林志盈指出,捷運捷粉專案佔運量比例初期以15%爲目標,未來希望至少達到20%,1年後將視成效檢討專案內容。

臺中市議員黃守達、謝志忠、張耀中、張玉嬿、王立任在總質詢時指出,中捷公佈「捷粉回饋專案」,乘客每月搭乘40到49次,次月回饋上個月搭乘金額的20%;每月搭乘50到59次,隔月回饋25%;每月搭乘60次以上,隔月可獲回饋30%,搭乘次數是以完成「進站刷卡、出站扣款」爲1次。

黃守達指出,即不論搭乘距離,進站出站就是累計一次,該優惠預計於9月1日推出。但消息一出,就有不少民衆在反映優惠門檻太高,一般搭乘很難達到優惠標準。

他質疑,中捷優惠方案明顯是參照臺北捷運的「常客優惠方案」,臺北捷運只要前一月搭乘11次以上,就可享有10%現金回饋比例,21-30次回饋15%、31-40次回饋20%、41-50次回饋25%、51次以上可享30%回饋,北捷路線、班次多,搭乘習慣已養成,達成優惠輕而易舉。

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黃守達也對中捷的優惠方式提出疑慮,臺北過去20年皆提供電子票證8折優惠的方案,2020年2月1日起才正式轉換爲現在的常客優惠;高雄捷運持續提供電子票證搭乘捷運85折優惠。

中捷綠線目前只有一條綠線,且市民還可享有雙十公車優惠,捷運的搭乘誘因相當低,中捷新推出的優惠門檻還遠比北捷高,優惠卻也不見比北捷多,這樣的設計是否合理?真的對提升運量會有幫助嗎?市民真的會有感嗎?

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黃守達、謝志忠、張耀中、張玉嬿、王立任認爲,市民無感的政策就是失敗的政策,要求交通局應盤點中捷與臺中市大衆交通運輸的使用狀況,設計現階段最適合臺中的優惠方案,提供搭乘捷運的利多,鼓勵更多族羣搭乘中捷,對中捷運量的提升纔會有幫助。

林志盈指出,臺中捷運9月1日起將推出捷粉回饋專案,捷粉專案先針對學生、上班族設計,藉此養成搭乘捷運習慣,以1天搭乘2次,每月通勤22天,搭乘次數即超過40次,若假日出遊也選擇搭捷運,即可達到50次以上。

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林志盈以臺北捷運爲例,在疫情發生前,2020年11月搭乘40次以上佔運量比例爲17.9%,另1280元定期票使用次數佔運量24.2%,故常客回饋40次以上加上1280元定期票,佔11月整體運量的42.1%。臺中捷運捷粉專案佔運量比例初期則以15%爲目標,未來希望至少達到20%,1年後將視成效檢討專案內容。

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